Dahil nagtrabaho sa industriya ng sealing sa loob ng 20 taon, ang pinakamadalas na paksa ng pag-uusap sa mga mamimili ng automotive connector ay hindi tungkol sa "kahanga-hangang mga detalye," ngunit sa halip ay "ang batch ng mga kalakal na ito ay tumagas pagkatapos mai-install sa kotse," "ibinalik ng customer ang mga kalakal at humingi ng 300,000 yuan bilang kabayaran," at "ang linya ng produksyon ay sinubukang hanapin ang dahilan sa loob ng 3 araw." Batay sa mga totoong kaso mula sa mahigit 50 sa aming mga kliyente at data ng industriya ng SAE (halos 30% ng mga pagkabigo sa sealing ay mapipigilan), ngayon ay gagamit kami ng simpleng wika para i-break ang tatlong karaniwang problemang kinakaharap ng mga mamimili – walang teknikal na jargon, tumutuon lang sa "kung gaano karaming pera ang mawawala sa iyo at kung paano maiiwasan ang mga pitfalls na ito."
Noong nakaraang taon, tinulungan ko ang isang purchasing manager, si Mr. Zhang mula sa East China, na humawak ng isang after-sales issue - nag-order siya ng 100,000 set ng 16-hole sealing component. Ipinakita ng mga lab test na lahat sila ay nasa pamantayan, ngunit anim na buwan pagkatapos i-install ang mga ito ng tagagawa ng kotse, iniulat nila na "ang ika-8 na butas ay tumutulo," at nagbalik ng 30,000 set. Ang mga gastos sa muling paggawa at pagpapalit lamang ay nagresulta sa pagkawala ng mahigit 200,000 yuan.
Ang problema ay wala sa seal mismo, ngunit sa mga multi-pin connector tulad ng 12-pin at 16-pin na mga uri, kung saan ang mga butas sa mga gilid ay hindi maayos na selyado. Ito ay tulad ng sinusubukang maglagay ng mga takip sa 16 na tasa; ang mga nasa gitnang selyo ay mahigpit, ngunit ang mga nasa gilid ay laging nag-iiwan ng puwang. Kapag nabangga ang kotse, maaaring tumagos ang tubig at langis sa seal ng connector. Nalaman namin na para sa mga modelong may 12 o higit pang mga pin, kung hindi gagawin ang mga hakbang sa pag-iwas, ang return rate dahil sa "single-hole leakage" na ito ay maaaring umabot sa 32%.
1. Humiling ng "Hole Pressure Test Report" mula sa supplier: Huwag umasa sa IP67 certification; hilingin sa supplier na magbigay ng mga test report para sa bawat batch. Bigyang-pansin ang data ng presyon para sa "mga butas sa gilid" at "mga gitnang butas." Tanggapin lamang ang produkto kung maliit ang pagkakaiba (≤5%); tanggihan ito kung ang pagkakaiba ay masyadong malaki.
2. Sa panahon ng pagsubok na produksyon, magsagawa ng karagdagang "pagsubok sa panginginig ng boses": Ipalagay sa supplier ang mga konektor na may mga seal na naka-install sa isang makina na ginagaya ang mga vibrations ng kotse sa loob ng dalawang oras, pagkatapos ay subukan ang mga ito sa pamamagitan ng paglubog sa mga ito sa tubig. Kung walang mga tagas, maglagay ng maramihang order. Ang hakbang na ito, na nagkakahalaga ng ilang daang yuan sa mga bayarin sa pagsubok, ay makakatipid ng sampu-sampung libong yuan bilang mga gastos sa pagbabalik.
3. Sa panahon ng pagpupulong, bigyang-pansin ang "halaga ng compression."：Malinaw na turuan ang pabrika na ang mga seal ay dapat i-compress sa "80% ng kanilang orihinal na kapal" (halimbawa, kung ang orihinal na kapal ay 10mm, dapat itong i-compress sa 8mm). Hindi ito dapat masyadong maluwag o masyadong masikip. Hilingin sa supplier na magbigay ng "compression reference chart" upang madaling maunawaan ito ng mga manggagawa.
Ang pinaka-kagyat na sitwasyon sa pagkuha: Ang isang tagagawa ng kotse sa South China ay nagtatrabaho sa isang 800V high-voltage connector project noong nakaraang taon. Nakipag-ugnayan sila sa tatlong supplier, ngunit ang unang dalawang batch ng mga sample ay tinanggihan ng tagagawa ng kotse-alinman ang mataas na temperatura na resistensya ay hindi sapat, na nagiging sanhi ng pagtigas ng mga konektor pagkatapos lamang ng 30 araw sa pack ng baterya; o ang mataas na boltahe na pagtutol ay hindi sapat, na humahantong sa pagkasira sa panahon ng pagsubok. Ang proseso ng pag-sample lamang ay umabot ng dalawang buwan, at halos mawalan sila ng order.
Ang mga ordinaryong seal ay hindi makatiis sa "double torment" ng mataas na presyon at mataas na temperatura: ang isang selyo na makatiis sa 160℃ na temperatura ng isang baterya pack ay hindi makatiis ng 10kV ng mataas na boltahe; at ang isang selyo na makatiis sa mataas na boltahe ay hindi makatiis sa mataas na temperatura. Maraming maliliit na supplier ang "puputol sa mga sulok," gamit ang mga ordinaryong materyales upang pumasa bilang angkop, at habang ang mga sample ay maaaring pumasa sa pagsubok, mabibigo ang mga ito kapag na-install sa sasakyan.
1. Tanungin ang supplier kung ang goma na ginamit ay isang pinagsama-samang materyal: Huwag lamang tumanggap ng hindi malinaw na mga pangako tulad ng "high temperature resistance" at "high pressure resistance." Itanong kung ito ay "composite silicone"—sa madaling salita, "ang panloob na layer ay lumalaban sa mataas na presyon, at ang panlabas na layer ay lumalaban sa mataas na temperatura." Humiling ng "ulat sa pagsusuri ng materyal" mula sa supplier at tingnan kung naglalaman ito ng "nano-aluminum oxide" at "phenylsiloxane." Kung ang mga sangkap na ito ay naroroon, kung gayon ito ay maaasahan;
2. Sa yugto ng sample, magsagawa ng "aging + high-pressure dual test": Ilagay sa supplier ang mga seal sa oven sa 160°C sa loob ng 1000 oras, pagkatapos ay alisin ang mga ito at subukan ang mga ito sa ilalim ng mataas na presyon. Tanging kung walang breakdown o hardening ay itinuturing na kwalipikado ang mga seal. Bagama't ang hakbang na ito ay nagdaragdag ng 3 araw sa proseso, maaari nitong maiwasan ang mga malalaking problema sa mass production sa susunod.
Ang pinakamalungkot na sitwasyon sa pagkuha: Ang isang tagagawa ng kotse sa North China ay nakatagpo ng isang mas nakakabigo na sitwasyon noong nakaraang taon - nag-order sila ng 50,000 set ng mga seal, ngunit ang mga manggagawa sa workshop ay gumamit ng mga screwdriver upang pilitin ang mga ito sa lugar at gumamit pa ng mga pliers, na nagresulta sa 30% ng mga seal ay scratched at bitak. Ang mga seal na ito ay tumagas pagkatapos na mai-install sa mga kotse, at sa kabila ng pagiging perpektong mahusay na mga produkto, kailangan nilang ibenta bilang scrap, na nagresulta sa pagkawala ng higit sa 80,000 RMB.
Ang data ng SAE ay nagpapakita ng isang mas nakakapanghinayang katotohanan: 21% ng mga pagkabigo ng seal ay hindi dahil sa mga may sira na produkto, ngunit sa halip ay hindi tamang pag-install. Kabilang sa mga pinakakaraniwang pagkakamali ang "paggamit ng mga kasangkapang metal upang masira," "pag-install nito pabalik," at "paglalapat ng labis na presyon," bawat isa ay maaaring gawing depekto ang isang perpektong magandang produkto.
1. Hayaang magbigay ang supplier ng "specialized tool kit": Huwag hayaan ang mga manggagawa na gumamit ng sarili nilang mga screwdriver; humiling ng katugmang "plastic tweezers + guide sleeve" mula sa supplier. Ang mga tool na metal ay dapat na talagang hindi madikit sa mga seal—ang tool kit na ibinibigay namin sa aming mga customer ay maaaring mabawasan ang scratching rate mula 82% hanggang 3%.
2. Magsagawa ng simpleng isang oras na sesyon ng pagsasanay: Magpadala ng technician sa supplier para ipaliwanag ang tatlong mahahalagang punto sa mga manggagawa sa workshop: ① Gumamit ng mga espesyal na tool; ② Bigyang-pansin ang "orientation mark" sa seal (i-print ng supplier ang "this side faces inward"); ③ I-compress ayon sa "compression amount reference card," huwag umasa sa hula;
3. (acceptance checklist card) ay isasama sa kargamento: Pagkatapos makumpleto ng mga manggagawa ang pag-install, dapat nilang punan ang tatlong piraso ng impormasyon sa card – "mga tool na ginamit, oryentasyon, at halaga ng compression" - at pagkatapos ay lagdaan ito bago ipasa. Nagbibigay-daan ito para sa mabilis na pagtukoy kung sino ang may pananagutan kung may mga problemang lumitaw.
Sa totoo lang, hindi mo kailangang malaman ang masyadong maraming teknikal na detalye kapag bumibili ng mga seal. Kapag nakikitungo sa mga supplier, ito man ay para sa mga bagong sample o maramihang mga order, hangga't nakuha mo ang tatlong bagay na ito nang maaga, sa pangkalahatan ay maiiwasan mo ang mga malalaking problema:
1. Application Compatibility Table: Malinaw na itanong, "Naka-install ba ang aking connector sa engine compartment o sa battery pack? Anong hanay ng temperatura ang kailangan nitong makatiis?" Hayaang punan ng supplier ang isang compatibility plan; huwag bumili ng "generic" na produkto;
2. Mga pangunahing ulat ng inspeksyon: Para sa mga multi-port system, kinakailangan ang "port pressure gauge"; para sa mga high-pressure system, kailangan ng "composite material testing report"; at para sa pagpupulong, "mga tool + plano sa pagsasanay" ay kinakailangan.
3. Paninindigan sa garantiya pagkatapos ng benta: Isama ang mga sugnay sa kontrata gaya ng "garantisadong pagpapalit kung tumutulo ang trial order," "libreng pagsasanay sa pagpupulong," at "ang supplier ay nagbabayad ng mga gastos sa muling paggawa para sa mass production na mga pagkabigo," at sa gayon ay inililipat ang panganib sa supplier.
